未來(lái)汽車塑料的發(fā)展趨勢(shì)

隨著汽車輕量化的發(fā)展，汽車塑料在汽車中的用量越來(lái)越大，尤其是車內(nèi)內(nèi)飾件對(duì)材料提出了更高的要求。采用塑質(zhì)輕。防銹。吸音。設(shè)計(jì)自由度大，現(xiàn)代汽車塑料結(jié)構(gòu)件得到了很大的發(fā)展，并成為未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)之一。

塑膠性能

塑膠是由聚合型樹脂(聚合型或縮聚型)為主要組分，按不同需要加入不同添加劑而成的混合物，具有獨(dú)特的性能：

::每100Kg的塑料可以代替其他材料200~300Kg，可以降低汽車自重，增加負(fù)載。

物性好：彈性更好，耐磨損、防沖擊，單位質(zhì)量塑料的抗沖擊能力不亞于金屬，一些工程塑料.一些工程塑料.碳纖維增強(qiáng)塑料等遠(yuǎn)高于金屬。

耐化學(xué)腐蝕性：塑料對(duì)諸如酸、堿、鹽等化學(xué)品的腐蝕都有抗性，其中聚四氟乙烯是化學(xué)性質(zhì)最穩(wěn)定的材料；最常用的耐腐蝕材料為硬聚氯乙烯，它可耐90%濃硫酸、各種濃度的鹽酸、堿液。

設(shè)計(jì)自由度大：可制成透明、半透明或不透明的產(chǎn)品，外觀多樣，表面可以有特殊圖案。

?著色性能好：可根據(jù)需要制作各種顏色，如黑色、灰色、白色、桃木等。

工藝性好：復(fù)合制品可以一次成型，可以用各種模塑方法進(jìn)行批量生產(chǎn)，生產(chǎn)效率高，成本低，經(jīng)濟(jì)效益明顯，如果按單位體積計(jì)算，生產(chǎn)塑料制件的用度只是有色金屬的1/10。

環(huán)保型.節(jié)能：可循環(huán)使用，每100km節(jié)油0.5L以上。

但是相對(duì)地，塑料也存在收縮率大、吸水能力強(qiáng)、尺寸穩(wěn)定性差，難以生產(chǎn)出高精度的產(chǎn)品，易燃，燃燒時(shí)產(chǎn)生大量的黑煙及有毒氣體，長(zhǎng)時(shí)間使用容易老化，容易變形；但經(jīng)過改性后，缺陷就會(huì)減少。

未來(lái)汽車塑料發(fā)展。

塑膠產(chǎn)品不但可以減少零件數(shù)，而且在降低噪音上也有很好的效果。生產(chǎn)廠應(yīng)利用塑件成型的特點(diǎn)，盡可能將多件組合起來(lái)，減少數(shù)量，以達(dá)到一次成型復(fù)雜零件的目的。車內(nèi)塑料的使用每年都有增長(zhǎng)的趨勢(shì)，可以推測(cè)：這一趨勢(shì)將在未來(lái)持續(xù)。為了實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)輕量化和降低成本，在汽車設(shè)計(jì)的眾多條件中，增加使用塑料是非常重要的。未來(lái)汽車材料將會(huì)由金屬向塑料轉(zhuǎn)變。

1.PP.ABS為主導(dǎo)的市場(chǎng)。

根據(jù)英國(guó)應(yīng)用信息(AMI)的報(bào)告，截至2000年，轎車零部件消費(fèi)的熱塑性塑料年增長(zhǎng)率仍高于6%，而且，由于PP價(jià)格低、性能優(yōu)良，因此汽車內(nèi)外飾件的開發(fā)將主要集中在PP，目前市場(chǎng)上所用PP部分占42%，并能看到每年8%的增長(zhǎng)率，尤其是汽車內(nèi)飾方面。

2.適用范圍不斷擴(kuò)大。

塑膠材料正從內(nèi)飾件向外飾件、車體及結(jié)構(gòu)件拓展，未來(lái)重點(diǎn)發(fā)展方向?yàn)楣?jié)點(diǎn)及外裝件。

3.開發(fā)復(fù)合材料。

復(fù)合材料在汽車零部件中的應(yīng)用也日益顯示出它強(qiáng)大的生命力。用于汽車的復(fù)合材料部件主要有儀表板.門護(hù)板.頂蓋內(nèi)板.地毯.座椅和包架板，基本上都是由表皮(塑料.布.地毯)、隔聲阻尼部件(泡沫塑料或纖維)及骨架部件，這種結(jié)構(gòu)件除了滿足一定的使用功能外，還使人感到舒適、美觀，且因其生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單、成本低、適應(yīng)性強(qiáng)、發(fā)展較快，將成為未來(lái)汽車內(nèi)飾材料發(fā)展的主要方向。

4.工程塑料需求每年都會(huì)增加。

工程塑料，特別是高性能工程塑料具有優(yōu)良的機(jī)械性能.綜合力學(xué)性能，以及耐高溫、耐酸、長(zhǎng)壽命、高可靠性，而且在汽車工業(yè)中應(yīng)用越來(lái)越廣泛，它的前景也很好，比如發(fā)動(dòng)機(jī)上的某些部件，如調(diào)速閥.機(jī)動(dòng)盤.空氣盤.水泵.輸油管.皮帶輪罩.冷卻風(fēng)扇.油門踏板等已經(jīng)開始用PA.PPS.PBT等注塑或吹塑成型。

5.玻璃鋼在玻璃鋼應(yīng)用方面也有進(jìn)一步擴(kuò)展的趨勢(shì)。

玻璃鋼通常被稱為“玻璃鋼”，它具有質(zhì)量輕、比強(qiáng)度高、耐蝕、電絕緣性、抗瞬時(shí)高溫、傳熱慢、隔音、防水、易上色，可穿透電磁波，成型方便，具有可設(shè)計(jì)性等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于制造保險(xiǎn)桿.汽車頂蓋.導(dǎo)流罩.電瓶支架.擋泥板.前面板.圍裙和車身外殼等。

6.促進(jìn)安全保障。

時(shí)至今日，交通事故頻發(fā).乘客安全受到威脅，已把部分內(nèi)飾部件的安全檢查列入議事日程。例如，在儀表板上表面進(jìn)行碰撞試驗(yàn)；在其下方進(jìn)行膝部碰撞測(cè)試；座椅靠背的人體沖擊試驗(yàn)等等，都要求內(nèi)部塑料檢查不能破碎，不能有碎片四濺或劃傷。所以，汽車內(nèi)飾件既要舒適美觀，又要能保護(hù)乘客的安全。

7.通用材料。

為有效公道利用能源和原材料.降低汽車本錢，可將不同類型轎車內(nèi)飾件所用的材料回結(jié)到同一種材料上，這樣做必將擴(kuò)大這幾種原料的生產(chǎn)規(guī)模，無(wú)論從材料質(zhì)量還是本錢方面都是最經(jīng)濟(jì)的。

8.廢棄塑料的回收。

伴隨著人們環(huán)保意識(shí)的不斷提高，面對(duì)著全球性的能源危機(jī)，如何處理和利用這些廢棄塑料，成為擺在世人面前的一大難題。無(wú)論從充分利用地球資源的角度，還是從環(huán)保的態(tài)度上講，都應(yīng)積極開展汽車廢塑料回收利用的技術(shù)研究。物料回收的技術(shù)工作也應(yīng)與環(huán)境保護(hù)法規(guī)的制定、廢棄材料回收系統(tǒng)的建立相配合，因而也是一個(gè)系統(tǒng)工程。

回收塑料廢料的一般流程：

采集>分離>清洗和干燥>粉碎和增密>配料和造粒>回收與再生。

處置和回收塑料廢物必須遵循“4R”原則，即：減少源(reductionatthesource).循環(huán)(recycling).回收(recycling)。

隨著汽車向輕量化、環(huán)保方向發(fā)展，納米技術(shù)用于生產(chǎn)，塑料與復(fù)合材料研究不斷深入，可望在汽車工業(yè)中得到更多的應(yīng)用。它的重要性不言而喻，全塑汽車的發(fā)展和使用已經(jīng)不再是夢(mèng)想，一個(gè)塑化型汽車工業(yè)時(shí)代即將來(lái)臨。